混动大七座还在看日系?这台锐界L,成为新“卷王”!

发布时间:2023-04-27   来源:未知   阅读:1558

来源:百家-气湃

2023年,自驾游愈加火热。

不少朋友都想要带上家人,趁着初夏未至,在明媚的春光中去体验一番大自然的清爽。

全家出游,总是绕不开一台全能的七座SUV。

要舒适、要实用、还要省油,在这些需求点面前,汉兰达双擎似乎是一个绕不开的选项。

的确,在三十万级别的大七座SUV中,汉兰达双擎有着一定的市场地位。但是,随着上海车展开幕,福特全新SUV锐界L混动版上市,汉兰达双擎的优势,可能会被掩盖。

这两款车,在家用出行的场景中,会有哪些体验上的不同?

为此,我们找到了两款混动车型的次顶配版本进行对比,希望找出答案。这两款车,分别是售价29.98万的锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型和售价32.58万的汉兰达2.5L双擎四驱尊贵版。

从空间说起,谁的大七座更懂全家出游?

在全家自驾游等场景下,消费者最核心的诉求,就是要实用的大空间,能够让一家人都能坐得下。

从车辆的尺寸数据对比来看,汉兰达双擎算是一台比较中规中矩的中型SUV,而锐界L的整体尺寸和空间,几乎达到了越级的标准。

另外,从车内布局来看,两款车的整体空间差异也比较大。

锐界L基于更大的尺寸,在车内布置了2+2+3的座椅组合形式。前两排够舒适,第三排够实用,而且宽大的座椅和空间,也能带来较高的舒适性,满足了长途出行时,多乘员乘车的需要。

汉兰达则是2+3+2的座椅布局,更像是大五座SUV在后备厢增设了两组座椅。这样的七座布局虽然也能乘坐七人,但第三排的整体空间更狭窄一些,而且出入稍有不便。短时间的应急没问题,但在长途自驾的时候,第三排乘客的体验就不是那么舒服了。

论舒适性,谁更懂家用消费的品质需求?

随着家用消费者的需求越来越高,大家也希望在自驾出游的旅途中,享受到更高的舒适性体验。

从座椅的舒适,再到整个车厢内环境的舒适,这些都是家庭用户所看重的。

锐界L最舒适的位置,是拥有独立座椅的前两排空间。特别是在第二排,这辆车采用了双近零重力悬浮式头等舱座椅。在不到30万的价格中,还配备了可调腿托、座椅加热通风这样的豪华功能,还有无线充电。在出游时,如果后排没有乘客,第二排乘客能够通过一键近零重力模式,享受到全程的惬意和舒适。

此外在配置方面,这台锐界L还搭载有ANC主动降噪系统。

在高速行驶的过程中,车厢内部可以保持更为极致的静谧性,让老人和孩子能好好地休息一路。而且,这款锐界L的娱乐功能也比较全面。

锐界L在中控台上放置了12.3英寸的液晶仪表和27英寸的4K巨幅屏幕,不仅构造了足够强大的科技观感,而且从功能性来看,也足够丰富。对于驾驶者来说,手机互联、在线导航等功能,提升了长途出行的便利性。而对于乘客来说,副驾驶前方的娱乐屏,搭配丰富的网联影音APP和B&O高保真印象系统,也能在自驾游的路途中,享受到一场影音盛宴,让整个旅途变得更具乐趣。

汉兰达如果在“大五座”的模式下,其内部的乘坐感受也是相当舒适的。

与锐界L第二排的“头等舱座椅”不同,汉兰达的第二排更像是“日式真皮大沙发”。这套座椅的人体工学做得不错,再加上靠背可调的功能,无论是大人还是小孩,都能在这里享受“躺着”的舒适感。只是,由于缺少了腿托这样的设计,汉兰达第二排的舒适性稍有局限。

在配置方面,比锐界L混动贵了两万多的汉兰达双擎,整体配置更低一些。

但值得一说的是,这辆车虽然没有主动降噪等高阶静音设备,但得益于扎实的被动隔音材料,车辆在高速行驶时,整体的静谧性还是很不错的,只是偶尔在油电切换的过程中,会传递进细小的发动机噪音。

至于车辆的网联配置,汉兰达只有分体式屏幕,但也通过悦享互联系统,提供了丰富的功能。诸如手机互联、在线导航、在线音乐这样的基础网联功能,均没有缺席,能在自驾出游时提供不错的实用性体验。当然,由于缺少了大牌音响系统和副驾前方的娱乐屏,汉兰达双擎在娱乐体验上,整体的感受还是要稍微薄弱一些。

同为混动,谁的场景适应能力更广?

在自驾游的场景下,车辆的动力性表现,也是消费者所在意的。

如果能同时做到强劲、省油、平顺这些优点,那么一台SUV算是达到了一个比较理想化的程度。

锐界L 混动版和汉兰达双擎,这两款混动SUV,都采用了基于行星齿轮组结构的功率分流式混动系统。它们的省油逻辑也比较类似,那就是在起步阶段用电机驱动,在加速阶段电机、发动机共同驱动,在高速巡航时发动机直接驱动,从而在最终实现省油的效果。

从对比来看,这台锐界L混动版四驱车型的WLTC油耗仅为6.82L/100Km,而汉兰达双擎的NEDC油耗为5.8L/100Km。需要指出的是,WLTC工况和NEDC工况两种油耗测试方法是有区别的。其中,WLTC工况更加全面也更加严格,更贴近于用户日常驾驶中的实际情况,因此也比较有参考价值。而NEDC测试标准,是在比较理想化的环境下进行的台架测试,一般实际工况油耗要比NDEC测试下的油耗更高一些。

所以,从节油效率来看,两车的油耗表现相当,都能带来更低的出行成本。特别是锐界L混动,这款车的满油续航可达1188公里,在自驾旅行时,超长续航也带来了更高的便利性。

锐界L混动和汉兰达双擎除了都很省油外,还得益于行星齿轮组结构,这两款车的发动机输出轴和电机采用了硬连接的形式,没有传统的离合器结构。所以它们在行驶过程中特别是油电切换时,都可以有效地避免顿挫感,从而提供平顺、舒适的行驶品质,让大家在出游中享受更高级的行驶质感。

锐界L混动和汉兰达双擎,都做到了省油、平顺的优势。但是在直观的动力感受上,这两台车的差距就体现出来了。

锐界L混动版采用了福特第五代2.0T EcoBoost涡轮增压发动机,在动力储备上,要比汉兰达双擎的2.5L自吸发动机强不少。更强的发动机,搭配高功率驱动电机,锐界L可以提供更充沛的动力。只需要7.1秒,锐界L混动版就能完成0-100Km/h加速,其动力性比更贵的汉兰达双擎强上不少。

更强劲的动力,意味着锐界L混动版可以适应更全面的用车场景。

高速巡航,更加轻松从容;借道超车,加速更快也更安全;高原旅行,也不用担心车辆出现“高反”。另外,锐界L混动版还配备了机械真四驱系统,更均衡的前后轴动力分配,也能让锐界L混动带着一家人去更远的地方看风景。

结语

毫无疑问,对于有自驾游需求的家用消费者而言,一台大七座混动SUV,是一个更均衡的选择。在细分市场中,汉兰达双擎虽然是老牌强者,整体的产品力也比较均衡,但是随着锐界L混动版的问世,细分市场的规则将要被改写。越级的空间舒适性、越级的智能化配置、越级的动力性能,这些优势被锐界L混动收入囊中后,为消费者带来的出行体验自然也要更胜一筹。